Svejedno da li je u pitanju motor, kočioni sistem, vozni mehanizam, oprema vozila ili elektroinstalacije – kod EUROPART-a brzo i pouzdano dobijate potrošne i rezervne delove za održavanje i popravku vašeg Setra autobusa. Naš program isporuke sadrži rezervne delove za autobuse za starije Setra serije 200, 300 i 400 kao i za aktuelne modele serija Multi-Class 500, Comfort-Class 500 i Top-Class 500.
Setra: Premium marka
Marka sa tradicijom Setra, jednom od strane g. Kässbohrera u Ulmu uvedena kao oznaka modela za njegove autobuse sa samonosećom karoserijom, od 1995. je marka kompanije Daimler AG i u poslovnom sektoru Daimler Buses dodeljena 100-postotnoj ćerki koncerna EvoBus GmbH. Autobusi iz pogona u gradu Neu-Ulm često se nazivaju i S klasom među turističkim autobusima. Ispred svih je Top-Class, koja u pogledu komfora i tehnike zauzima segmentu više klase. Kako bi i nadalje ovaj premium standard bio opravdan, Setra je poslednjih godina obnovila paletu proizvoda i kao jedan od prvih ponuđača je još pre zakonskog roka prešla na novi standard izduvnih gasova evro 6. Aktuelna ponuda marke Setra je podeljena na serije Multi-Class, Comfort-Class i Top-Class.
Za svaki slučaj: Setra Multi-Class
Svejedno da li je putovanje po zemlji ili preko vikenda, Multi-Class serija objedinjuje liniju sa kratkim putovanjem. Setra nudi ovu seriju kao klasičan UL model i takođe kao H model sa većim prostorom za prtljag. Tome se dodaju za tendere optimizovani „Business modeli“, koji su konsekventno usmereni na ekonomičnu linijsku eksploataciju. Novi UL-business se uzrađuje u turskom pogonu Daimlera. Ukupan koncept je specijalno optimizovan za međugradski linijski saobraćaj. UL-business je na raspolaganju u dve dužine (12,33 m i 13,04 m) sa po dve osovine. Autobus za pogon koristi 6-cilindrični redni motor Mercedes-Benz OM 936 prema evro VI standardu. U seriji ima 220 kW / 299 KS, kao opcija se može dobiti i 260 kW / 353 KS.
Raznovrsan na putovanjima: Setra Comfort-Class 500
Od početka je njena raznovrsnost modela bila jedna od posebnih prednosti serije Comfort-Class 500. Comfort-Class 500 počinje sa kompaktnim 10,46 m dugim S 511 HD i ide dalje preko S 515 HD sa 12,29 m i S 516 HD sat 13,11m (po izboru kao dvoosovinac ili troosovinac) preko 13,93 m dugog troosovinca S 517 HD sve do 14,94 m dugog troosovinca pod imenom S 519 HD. 13,12 m dugi autobus sa visokim spratom S 516 HD/2 nudi, uprkos evro 6 usklađenosti i povećane čvrstine konstrukcije, mali plus u pogledu korisnog tereta u odnosu na evro 5 verziju. Na taj način je ovaj model iz serije Comfort-Class sa dve osovine najekonomičniji turistički autobus među modelima od 13 metara. Pogon za Comfort-Class daje Mercedes-Benz OM 470 prema evro 6 standardu sa 313 kW / 428 KS.
Setra Mitteldecker, kratko Setra MD, je takođe član serije Comfort-Class 500. Njegova mala visina vozila treba da omogući povoljnu potrošnju uz visok stepen korisnog tereta. Različiti rasporedi vrata omogućavaju individualne prostorne koncepte. Uz to Setra nudi odgovarajuće raznovrsne mogućnosti rasporeda sedišta i opremanja. Setra MD se isporučuje kao S 515 MD sa 12,29 m i Setra S 516 MD sa 13,11 m i važi kao ulazni model u seriju Comfort-Class 500.
Visoko gore: Setra Top-Class
Setra Top-Class 500 kao autobus sa super visokim spratom pokriva gornji premium segment i isti zauzima gotovo samostalno od kako je Neoplan Starliner okončan. Sa serijom Top-Class Setra želi da zadovolji najviše zahteve i da ne ostavi nespunjene želje kupaca. Top-Class 500 stoga u mnogim aspektima postavlja nova merila za putovanje autobusom. Setra nudi Top-Class 500 kao S 515 HDH sa dužinom od 12,49 m kao troosovinca. Tako zahvaljujući velikog korisnog tereta ostaje puno prostora za opremu. 13,32 m dugi S 516 HDH važi kao zlatna sredina, sa četiri odn. pet sedišta više nego S 515 HDH, prtljažni prostor je više nego dovoljan. Sa 14,16 m dužine S 517 HDH je ispred, a zahvaljujući svojoj dužini poseduje najveći prtljažni prostor među Top-Class modelima. Uz to, sa do 59 sedišta spada u specijaliste za dugolinijska putovanja. Sa krugom okretanja od nešto preko 23 metara, S 517 HDH se pokazuje kao znatno okretniji od mnogih kraćih konkurenata.
Kao pogon Setra i ovde koristi agregat od Mercedes-Benza, u seriji Top-Class se koristi OM 471 prema evro 6 standardu sa 350 kW / 475 KS ili 375 kW / 509 KS.
Renesansa dvospratnog autobusa: Setra S 431 DT
Dvospratni autobus, koji je od 1981. kulminacija u programu marke Setra, trenutno doživljava renesansu. Mnogi ponuđači dugolinijskih putovanja umeju da cene kapacitet 13,89 m dugog dvospratnog autobusa S 431 DT. Aktuelni dvospratni autobus već ima evro 6 pogon, a u zadnjem delu radi 6-cilindrični redni motor OM 471 sa 375 kW / 509 KS od Mercedes-Benza. Setra turistički dvospratni autobus sa svoja dva nivoa ne prezentuje se samo kao dobar za putnike, već nudi još i do 87 sedišta u izvedbi koja se može potpuno klasifikovati sa tri zvezde zajedno sa toaletom.
