Za održavanje i servisiranje vašeg Iveco kamiona EUROPART isporučuje potrošne i rezervne delove za sve segmente vozila, od voznog mehanizma preko kočionog sistema sve do osvetljenja, elektroinstalacija ili opreme vozila. Kod EUROPART-a brzo i pouzdano dobijate rezervne delove za kamione za sve aktuelne Iveco modele serija Eurocargo, Trakker i Stralis, kao i za starije modele serija EuroStar, EuroTech i EuroTrakker.
Distributivni, građevinski i dugolinijski kamioni
Ime Iveco je izvedeno iz „Industrial Vehicle Corporation“, koja je formirana sredinom 70-ih godina spajanjem Fiat kamiona i proizvođača OM (Italija), Unic (Francuska) kao i Magirus-Deutz. Iveco je tradicionalno snažno zastupljen u distributivnom saobraćaju i građevinskom sektoru i tu sa serijama Eurocargo odn. Trakker ima dugo popularna proizvoda u ponudi. Slično važi za Iveco Daily u segmentu teških transportera do 7 tona ukupne mase. Krajem 2001. je u oblasti dugolinijskog transporta prva generacija modela Stralis zamenila prethodnika Eurostar. U početku se proizvodio i u gradu Ulmu, ali se aktuelni modeli Stralis proizvode isključivo u španskom pogonu u Madridu.
Distributivni stručnjak: Iveco Eurocargo
Iveco nudi Eurocargo u dijapazonu od 7,5 do 18 tona ukupne mase, od 11,5 do 15,0 tona i sa 4x4 pogonom za terensku eksploataciju. Ponuda kabina sadrži varijante kratka (MLC), duga (MLL) sa dve visine krova kao i duplu kabinu (MLD) koja može da smesti do sedmoro ljudi. Pravi se razlika i između varijanti sa samo jednim stepenikom za ulaz (za 7,5 do 12 tone) ili dva stepenika. Za pogon postoji izbor između četvorocilindričnog modela Tector 5 zapremine 4,5 litara i šestocilindričnog Tector 7 zapremine 6,7 litara u segmentu od 118 do 235 kW (160 do 320 KS). Uz to idu manuelni prenosnici sa šest i dvanaest stepena prenosa, automatizovani prenosnici sa šest i dvanaest stepena kao i petostepeni automati.
Za gradilište: Iveco Trakker
Kao specijalista za gradilišta, Trakker pokriva ceo spektar od 4x2 do 8x8, takođe kao laka konstrukcija za betonske mešalice. Može se birati između kratke dnevne kabine („Hi-Land“) i duge kabine („Hi-Track“) sa dve visine krova. Prenosnici dolaze od kompanije ZF, ili kao ručni menjač sa 16 stepena prenosa ili, pod imenom Namen Iveco Eurotronic, kao automatizovani menjač sa 12 ili 16 brzina. Pogonski izvor je ili šestocilindrični Cursor 9 zapremine 8,7 litara sa 228 do 294 kW (310 do 400 KS) ili šestocilindrični Cursor 13 zapremine 12,9 litara sa 302 do 368 kW (410 do 500 KS).
U dugolinijskom transportu kod kuće: Iveco Stralis
U aktuelnoj generaciji modela Iveco Stralis koristi se Cursor 13 i u najjačoj verziji sa 412 kW (560 KS). Pored motora Cursor 9 postoji još jedna opcija sa motorom Cursor 11. Ovaj šestocilindraš zapremine 11,1 litara zamenio je sa evro 6 tehnologijom prethodnika Cursor 10 i na raspolaganju je sa 309, 338 ili 353 kW (420, 460 ili 480 KS). Takođe u programu je motor na prirodni gas Cursor 8 (CNG) sa 200, 221 ili 243 kW (272, 300 ili 330 KS).
Stralis sa trake silazi kao dvoosovinski ili troosovinski tegljač (4x2, 6x2, 6x4) i kao vozno postolje u konfiguracijama 4x2, 6x2 sa vodećom ili pratećom osovinom kao i 8x2. Za specijalne namene, npr. u komunalnom sektoru, može se dobiti automatska transmisija Allison 3200. Inače, postoji izbor između ručnog menjača sa 16 stepena prenosa ili automatizovanog menjača Eurotronic (oba ZF). Kada se radi o kabinama: Uske, 2.300 milimetara široke kabine postoje kao kratke („Hi-Street“) ili duge („Hi-Road“) sa dve visine krova. Za duge relacije je namenjena 2.500 milimetara široka kabina „Hi-Way“, serijski sa visokim krovom, ali kao opcija i sa krovom normalne visine. Iveco se kod aktuelnih evro 6 motora generalno drži principa SCR-only. Ovaj metod bez recirkulacije izduvnih gasova koji štedi dizel, ali troši dodatno Adblue, kod Iveca se naziva HI-SCR.
