EUROPART pakub laia valikut varuosi Euroopa bussitootjate Irisbus, MAN, Mercedes-Benz, Neoplan, Scania, Setra, Solaris, Temsa, Van Hool, VDL ja Volvo liini- ja reisibusside veermikutele.
Vedrustus, amortisatsioon, rooliosad ja teljevaruosad
EUROPARTi lai tootevalik bussidele hõlmab telje- ja rooliosi, nagu õõtshargid, juhtvardad, kuulliigendid, teljejuhikud ja rattalaagrikomplektid, samuti varuosad vedrustuse jaoks, näiteks õhkpadjad ja amortisaatorid. Lisaks on EUROPARTi sortimendis ECAS- ja õhkvedruventiilid, samuti andurid ja ABS-varuosad.
Veermikukontseptsioonid liinibussidele
Bussiveermik koosneb peamiselt telgedest, vedrustusest, amortisaatoritest ja telgede ühendusest sõiduki raamiga. Euroopa liinibussidel on õhkvedrustus juba aastakümneid standard. See võimaldab suurt mugavust ja koos elektroonilise vedrustuse juhtimisega ka võimalust bussi ukse avamisel sisenemispoolt langetada, muutes sellega sisenemise kergemaks.
Lisaks jäigale esisillakonstruktsioonile on moodsates liini- ja kaugliinibussides levinud ka rataste sõltumatu vedrustus, mis nõuab rohkem paigaldusruumi.
Taga moodustavad õhkvedrustusega jäigad teljed tavapärase veermikutehnoloogia. Siin kasutatakse madalapõhjalistel bussidel enamasti nn portaaltelgi. Nii tekib salongis rohkem ruumi ja on võimalik ehitada läbivalt tasane madal põhi. Nn madala sisenemisega bussidel, kus põrand asub bussi tagumises osas kõrgemal, on seevastu piisavalt ruumi traditsioonilisele jäigale tagateljele.
Sõidumugavus pikkadel reisidel
pikamaabussidel on end õigustanud kombinatsioon, kus ees kasutatakse rataste sõltumatut vedrustust ning taga jäika telge, mis on osutunud mugavaks ja sõitu stabiliseerivaks. Euroopa pikamaabussidel on ees ja taga õhkvedrustus. Rataste sõltumatu vedrustus koosneb mitmest liikuvast õõtshargist, mis ühendavad käänmikku sõiduki alusraamiga. See konstruktsioon tagab ka oluliselt parema mugavuse kui jäik telg.
