EUROPARTilla on laaja valikoima varaosia kuorma-auton alustaan. Valikoima alkaa pyörän pulteista ja muttereista, jatkuu akselien varaosiin, kuten pyöränlaakerisarjoihin ja kompaktilaakereihin, eikä lopu muihinkaan akseliosiin, kuten V- ja nelipistetukivarsiin, erilaisiin olkatappien korjaussarjoihin eikä vetoakselien laakereihin. EUROPARTilla on paljon myös erilaisia ohjauksen ja vaimennuksen komponentteja, kuten raidetankoja ja iskunvaimentimia, ja lisäksi kaikentyyppisiä jousituksen osia: niin ilmajousia, U-pultteja, jousilehtiä ja kaikentyyppisiä teräsjousia.
Jouset ja vaimentimet
Jousituksen ja vaimennuksen tehtävänä on ensisijaisesti varmistaa sekä turvallinen ja vakaa ajokäyttäytyminen että ajomukavuus. Pyöräntuenta toimii siis välittäjänä ajoneuvon dynaamisen massan ja pyörien välillä, joista jälkimmäiset muodostavat kosketuspinnan ajorataan. Lisäksi pyöräntuennan on samanaikaisesti muunnettava ajoradasta ajoneuvoon välittyvät iskut niin, että alustaan ja siten myös koriin ja ohjaamoon kohdistuu ainoastaan vaimeaa tärinää.
Ilma- tai lehtijousitus
Pyöräntuenta koostuu pääasiassa jousituksesta (yleensä lehti- ja ilmajousituksesta) ja vaimennuksesta (iskunvaimentimista), tukivarsista ja napakannattimista, jotka ottavat vastaan ohjaus- ja vaimennusvoimat. Lehtijousituksessa jousipakka ottaa vastaan pyörän pitkittäis- ja poikittaissuuntaiset ohjausvoimat. Ilmajousituksessa tarvitaan puolestaan turvalliseen pyöräntuentaan lisäosia, kuten tukivarsia ja vakaajia. Tukivarsia käytetään pyöräntuentaan, vakaajat rajoittavat kallistelua.
Ohjaava akseli ja vetävä akseli
Pyöräntuennan keskeinen osa on akseli, pyörien kantava pilari. Aivan kuten jousituksen, vaimennuksen ja tuennan osat, nekin kuuluvat kuorma-auton jousittamattomaan massaan ja niitä on ajoneuvossa neljää eri perustyyppiä – ohjaavia, ohjaamattomia, vetäviä ja ei-vetäviä. Ohjaavat etuakselit ovat pääsääntöisesti jäykkiä akselipalkkeja, joissa on yleensä taivutus, jolla on kaksi tarkoitusta: antaa enemmän tilaa moottorille ja pitää rungon korkeus mahdollisimman matalana. Kuorma-autojen taka-akselit ovat useimmiten banjomallisia jäykkiä akseleita, eli niiden vetopyörästö voidaan irrottaa taka-akselikotelosta ja on myös helposti säädettävissä.
Hypoidiakseli tai napavälitteinen akseli
Tieajoneuvoissa käytetään nykyään lähes yksinomaan vain hypoidiakseleita (kartiopyöräinen tasauspyörästö vetopyörästössä), joiden etuna on suuri mekaaninen hyötysuhde ja pieni omapaino. Napavälityksiä (planeettapyörästö pyörännavassa) käytetään pääasiassa maanrakennusalan töissä, joissa tälle perinteiselle rakenteelle on hyvät syyt: Tämä rakenne vähentää vetoakseleihin kohdistuvaa kuormitusta, mistä on maastossa usein selvää etua. Rakenteen ominaispiirteisiin kuuluu myös pienempikokoinen tasauspyörästö. Tämä puolestaan antaa ajoneuvolle suuremman maavaran.
