Les sangles d'arrimage - un sujet important

Les sangles d'arrimage sont soumises à une usure mécanique. Si vous souhaitez garantir un arrimage suffisant de votre chargement, vous devez veiller à remplacer les sangles d'arrimage lorsqu'elles sont prêtes à être jetées.

Les caractéristiques suivantes permettent de reconnaître qu'une sangle d'arrimage est prête à être déposée :

• Coupures de fils et entailles de plus de 10 % de la largeur de la sangle ou autres coupures inquiétantes.
• Détérioration des coutures, des fibres ou des entailles
• déformations dues à la chaleur
• détérioration du crochet ; déformations, fissures ou ruptures des parties métalliques
• Déformation du cliquet
• Usure excessive ou dommages causés par des substances agressives (produits chimiques)
• Étiquette illisible ou disparue

Un arrimage correct du chargement engage la responsabilité de toutes les parties concernées : le propriétaire du véhicule doit fournir un conducteur approprié, ainsi qu'un véhicule en bon état et équipé de manière adéquate. Si un expéditeur ou un chargeur doute de l'aptitude du véhicule à effectuer le transport envisagé, il est dans l'obligation de le refuser.

Même les marchandises les plus lourdes peuvent être arrimées en toute sécurité à l'aide du procédé d'arrimage direct. L'arrimage direct peut être réalisé de différentes manières, en fonction de la nature du chargement. Les forces d'arrimage nécessaires sont générées par le décalage de la charge pendant le trajet. Pour le calcul, vous devez vous baser sur la force de traction autorisée LC (Lashing Capacity) en traction directe, car les moyens d'arrimage absorbent directement les forces générées par les mouvements du véhicule (forces d'accélération, de décélération et centrifuges).

Dans cette forme d'arrimage, vous fixez les moyens d'arrimage entre les points d'arrimage du camion et les points d'ancrage de la charge. Contrairement à l'arrimage bas, l'arrimage direct ne permet de tendre les sangles qu'à la main (avec max. 10 % de la LC), de sorte que la force de traction autorisée (LC) ne soit pas déjà réduite par des forces de précontrainte élevées.

Pour l'arrimage oblique, vous avez toujours besoin d'au moins huit moyens d'arrimage. Ces moyens d'arrimage sont tendus de la charge vers la surface de chargement de manière à ce qu'ils se trouvent à angle droit (β = 90°) par rapport aux quatre bords de la surface de chargement.

L'arrimage diagonal peut être réalisé de différentes manières. Quatre moyens d'arrimage sont toujours nécessaires.

Concernant l'angle d'arrimage : la force de traction admissible nécessaire des moyens d'arrimage dépend, pour l'arrimage direct, des angles d'arrimage α et β. L'angle d'arrimage α est l'angle vertical entre la surface de chargement et le moyen d'arrimage. Il doit se situer dans une fourchette de 20 à 65°. L'angle horizontal β est l'angle entre la direction longitudinale du véhicule et le moyen d'arrimage, qui doit se situer dans une plage de 6 à 55°. Les meilleures valeurs pour les forces d'arrimage sont calculées en déterminant les deux angles α et β avec un rapporteur. Il en résulte souvent que des moyens d'arrimage moins dimensionnés peuvent être utilisés ou que des poids de charge plus élevés peuvent être arrimés avec les mêmes moyens d'arrimage.

La méthode d'arrimage la plus fréquemment utilisée est l'arrimage bas. Dans ce cas, vous pressez le chargement sur la surface de chargement par adhérence à travers les moyens d'arrimage, ce qui augmente le "micro-engrenage" et donc le frottement. La force de frottement maintient le chargement sur la surface de chargement. Lors de l'arrimage vers le bas, vous passez le moyen d'arrimage en surtension en haut de la charge, vous l'accrochez des deux côtés de la charge - si possible aux points d'arrimage - à la surface de chargement et vous le tendez avec l'élément de tension (par exemple un cliquet). Le terme "force de précontrainte" désigne la force que l'élément d'arrimage exerce sur la charge. Elle n'est appliquée que par l'élément de tension du moyen d'arrimage.

Concernant l'angle d'arrimage : outre la force de précontrainte du cliquet, l'angle d'arrimage α est également décisif pour la force de précontrainte d'un moyen d'arrimage. Vous mesurez cet angle d'arrimage à la verticale entre la surface de chargement et le moyen d'arrimage. L'angle d'arrimage influence fortement la force de précontrainte efficace du moyen d'arrimage utilisé. Plus l'angle d'arrimage α est petit, plus la force de précontrainte efficace est faible. Vous obtenez une force de précontrainte optimale du moyen d'arrimage avec un angle d'arrimage α de 90°. Lors de l'arrimage vers le bas, vous devriez éviter un angle d'arrimage inférieur à 30°.

La sangle de tête est utilisée comme "remplacement de la paroi frontale" lorsque la charge ne peut pas être chargée contre la paroi frontale en raison de la répartition de la charge. Il s'agit donc d'un arrimage positif du chargement sous forme d'arrimage direct. Avec ce type d'arrimage encore relativement peu connu dans le trafic routier, vous devez cependant impérativement veiller à ce que le moyen d'arrimage soit toujours maintenu en position par la partie du chargement lors du transport et qu'il soit solidement fixé au véhicule de manière durable.

Vous pouvez mettre en place une sangle de tête selon les principes suivants :

1. Vous placez une élingue ronde (sangle de levage) dans le sens de la marche autour du bord avant du chargement. Vous accrochez un moyen d'arrimage de chaque côté de la charge à cette boucle ronde et la reliez au véhicule à un point d'arrimage sur la surface de chargement (illustration 1).
2. Vous posez une rehausse de bord sur le bord supérieur avant gauche et droit de la marchandise dans le sens de la marche. Ce rebord sert de support au moyen d'arrimage que vous faites passer d'un point d'arrimage à gauche de la charge, maintenu par le rebord, à un point d'arrimage à droite de la charge et que vous reliez ainsi au véhicule (figure 2).
3. Vous pouvez également utiliser une palette placée sur le côté (figure 3). Le moyen d'arrimage agit alors dans le cerclage