Surringsstropper - et vigtigt emne

Surringsstropper er udsat for mekanisk slitage. Hvis du vil sikre, at din last altid er tilstrækkeligt sikret, skal du sørge for at udskifte surringsstropperne, når de når slutningen af deres levetid.

Du kan se, at en surringsstrop er klar til at blive kasseret, hvis den har følgende egenskaber:

• Garnbrud og overskæringer på mere end 10% af båndbredden eller andre tvivlsomme overskæringer.
• Beskadigelse af sømme, fibre eller indhak.
• deformationer på grund af varme
• skader på krogen; deformationer, revner eller brud i metaldele
• Deformation af skralden
• Overdreven slitage eller skader forårsaget af aggressive stoffer (kemikalier)
• Ulæselig eller ikke længere eksisterende etiket

Korrekt lastsikring er et ansvar for alle involverede parter: Ejeren af køretøjet skal stille en egnet chauffør til rådighed, samt et køretøj i ordentlig stand og med ordentligt udstyr. Hvis en afsender eller speditør er i tvivl om egnetheden til den påtænkte transport, er det hans pligt at afvise køretøjet.

Du kan surre selv de tungeste laster sikkert ved hjælp af formtilpasningsproceduren "direkte surring". Direkte surring kan udføres i forskellige varianter, afhængigt af lastens art. De nødvendige sikringskræfter genereres af lastens forskydning under kørslen. Beregningen skal baseres på den tilladte trækstyrke LC (surringskapacitet) i direkte træk, da surringsudstyret direkte absorberer de kræfter, der forårsages af køretøjets bevægelser (acceleration, deceleration og centrifugalkræfter).

Med denne form for surring fastgør man surringsudstyret mellem surringspunkterne på lastbilen og lastens fastgørelsespunkter. I modsætning til nedfældningssurring må bælterne ved direkte surring kun strammes manuelt (med maks. 10 % af LC), så den tilladte trækstyrke (LC) ikke allerede er reduceret af høje forspændingskræfter.

Du skal altid bruge mindst otte surringer til diagonal surring. Disse surringer spændes fra lasten til lasteområdet på en sådan måde, at de er i rette vinkler (β = 90°) til alle fire kanter af lasteområdet.

Du kan udføre diagonal surring på forskellige måder. Der kræves altid fire surringsanordninger.

Om surringsvinklen: Surringsudstyrets påkrævede tilladte trækkraft afhænger af surringsvinklerne α og β ved direkte surring. Surringsvinklen α er den lodrette vinkel mellem lastefladen og surringsudstyret. Den bør ligge i intervallet 20 til 65°. Den vandrette vinkel β er vinklen mellem køretøjets længderetning og surringsudstyret, som bør være mellem 6 og 55°. De bedste værdier for sikringskræfter beregnes ved at bestemme de to vinkler α og β med en vinkelmåler. Dette viser ofte, at der kan bruges mindre dimensioneret surringsudstyr, eller at der kan sikres højere lastvægte med det samme surringsudstyr.

Den hyppigst anvendte form for lastsikring er nedfiring. Her tvinger man lasten gennem surringsudstyret ned på lastefladen, hvilket øger "mikrolåsningen" og dermed også friktionen. Friktionskraften holder lasten fast på lastefladen. Når du surrer ned, passerer dit surringsudstyr over toppen af lasten i overspændingen, hægter den fast på lastefladen på begge sider af lasten - om muligt i surringspunkterne - og strammer den med spændeelementet (f.eks. en skralde). Udtrykket "forspændingskraft" henviser til den kraft, som surringsudstyret udøver på lasten. Den påføres kun af surringens spændingselement.

Om surringsvinklen: Ud over skraldens forspændingskraft er surringsvinklen α også afgørende for en surrings forspændingskraft. Du måler denne surringsvinkel lodret mellem lasteområdet og surringsudstyret. Surringsvinklen har stor indflydelse på den effektive forspændingskraft i det anvendte surringsudstyr. Jo mindre surringsvinklen α er, jo lavere er den effektive forspændingskraft. Surringsudstyrets optimale forspændingskraft opnås med en surringsvinkel α på 90°. Når du surrer ned, bør du undgå en surringsvinkel på mindre end 30°.

Hovedsurringen bruges som en "endevægserstatning", hvis lasten ikke kan belastes mod endevæggen på grund af lastfordelingen. Det er altså en formtilpasset lastsikring i form af en direkte surring. Med denne type lastsikring, som stadig er relativt ukendt i vejtrafikken, skal man dog sørge for, at surringen altid holdes på plads af lastdelen under transporten, og at den er permanent fastgjort til køretøjet.

Du kan lave en hovedsurring efter følgende principper:

1. Du placerer et rundsling rundt om lastens forkant i kørselsretningen. Du hægter en surring på hver side af lasten i dette rundsling og forbinder det med køretøjet ved et surringspunkt på læsseområdet (figur 1).
2. Placer et kantbeslag på venstre og højre forreste overkant af lasten i kørselsretningen. Dette kantbeslag fungerer som holder for surringsudstyret, som du nu fører fra et surringspunkt på venstre side af lasten, der holdes af kantbeslaget, til et surringspunkt på højre side af lasten og forbinder med køretøjet på denne måde (figur 2).
3. Alternativt kan man også bruge en palle, der står på højkant (figur 3). Surringsmaterialet virker så i omsnøringsbåndet.