Den vanligaste typen av lastsäkring är surrning. I regel används surrningsband för detta ändamål. De är särskilt lämpliga för att säkra känsligt gods. Spärrar med kort hävstång, även kallade tryckspärrar, uppnår vanligtvis en förspänningskraft på upp till 350 daN. Med en spärr med lång hävarm (dragspärr) kan man däremot uppnå en förspänningskraft på 500 daN och mer.
Kassationstiden för surrningsstroppar
Surrningsband utsätts för mekaniskt slitage. Om du vill vara säker på att din last alltid är tillräckligt säkrad bör du se till att du byter ut surrningsbanden när de har nått slutet av sin livslängd.
Du kan känna igen en surrningsstropp som är redo att kasseras på följande egenskaper:
- Garnbrott och skärningar på mer än 10% av bandbredden eller andra tvivelaktiga skärningar.
- Skador på sömmar, fibrer eller skåror
- deformationer på grund av värme
- Skador på kroken; deformationer, sprickor eller brott i metalldelarna
- Deformation av spärren
- Överdrivet slitage eller skador orsakade av aggressiva ämnen (kemikalier)
- Oläslig eller inte längre befintlig etikett
Korrekt lastsäkring är ett ansvar för alla inblandade parter: Fordonsägaren måste tillhandahålla en lämplig förare, samt ett fordon i korrekt skick och med korrekt utrustning. Om en avsändare eller speditör tvivlar på att fordonet är lämpligt för den avsedda transporten är det hans skyldighet att vägra ta emot fordonet.
Direkt surrning
Du kan säkra även de tyngsta lasterna på ett säkert sätt med hjälp av den formanpassade proceduren "direktsurrning". Direktsurrning kan utföras i olika varianter, beroende på lastens beskaffenhet. De nödvändiga säkringskrafterna genereras av lastförskjutningen under körningen. Beräkningen måste baseras på den tillåtna dragkraften LC (surrningskapacitet) i direkt spänning, eftersom surrningsutrustningen direkt absorberar de krafter som orsakas av fordonsrörelser (acceleration, retardation och centrifugalkrafter).
Med denna form av surrning fäster du surrningsutrustningen mellan surrningspunkterna på lastbilen och lastens fästpunkter. Till skillnad från surrning med spännband får bältena vid direkt surrning endast spännas för hand (med max. 10 % av LC), så att den tillåtna dragkraften (LC) inte redan reduceras av höga förspänningskrafter.
Diagonal surrning
Du behöver alltid minst åtta surrningar för diagonalsurrning. Dessa surrningar spänns från lasten till lastområdet på ett sådant sätt att de är i rät vinkel (β = 90°) mot lastområdets alla fyra kanter.
Diagonal surrning
Du kan utföra diagonal surrning på olika sätt. Det krävs alltid fyra surrningsanordningar.
Om surrningsvinkeln: Den erforderliga tillåtna dragkraften hos surrningsutrustningen beror på surrningsvinklarna α och β för direkt surrning. Surrningsvinkeln α är den vertikala vinkeln mellan lastytan och surrningsutrustningen. Den bör ligga inom intervallet 20 till 65°. Horisontalvinkeln β är vinkeln mellan fordonets längdriktning och surrningsutrustningen, vilken bör ligga i intervallet 6 till 55°. De bästa värdena för säkringskrafterna beräknas genom att bestämma de två vinklarna α och β med en gradskiva. Detta visar ofta att mindre dimensionerad surrningsutrustning kan användas eller att högre lastvikter kan säkras med samma surrningsutrustning.
Förankring genom surrning
Den vanligaste typen av lastsäkring är nedankring. Här trycker man lasten genom surrningsutrustningen mot lastytan, vilket ökar "mikroförreglingen" och därmed också friktionen. Friktionskraften håller lasten stadigt på lastytan. Vid nedsurrning passerar din surrningsutrustning över lasten i överspänningen, hakar fast den på lastytan på båda sidor om lasten - om möjligt i surrningspunkterna - och drar åt den med spännelementet (t.ex. en spärrhake). Begreppet "förspänningskraft" avser den kraft som surrningsutrustningen utövar på lasten. Den appliceras endast av spännelementet i surrningsutrustningen.
Om surrningsvinkeln: Förutom spärrens förspänningskraft är även surrningsvinkeln α avgörande för förspänningskraften hos en surrning. Du mäter denna surrningsvinkel vertikalt mellan lastområdet och surrningsutrustningen. Surrningsvinkeln påverkar starkt den effektiva förspänningskraften hos den surrningsutrustning som används. Ju mindre surrningsvinkeln α är, desto lägre är den effektiva förspänningskraften. Optimal förspänningskraft hos surrningsutrustningen uppnås med en surrningsvinkel α på 90°. När du surrar ner bör du undvika en surrningsvinkel på mindre än 30°.
Överfallssurrning
Huvudförankringen används som "ändväggsersättning" om lasten inte kan lastas mot ändväggen på grund av lastfördelningen. Det är alltså en formgjuten lastsäkring i form av en direkt surrning. Med denna typ av lastsäkring, som fortfarande är relativt okänd i vägtrafiken, måste du se till att surrningen alltid hålls på plats av lastdelen under transport och att den är permanent fastsatt på fordonet.
Du kan skapa en huvudförankring enligt följande principer:
- Du placerar en rundslinga runt lastens framkant i färdriktningen. Du hakar fast ett surrningsfäste på vardera sidan av lasten i detta rundsling och kopplar det till fordonet vid en surrningspunkt på lastområdet (bild 1).
- Placera ett kantfäste på lastens vänstra och högra främre övre kant i färdriktningen. Kantfästet fungerar som hållare för surrningsutrustningen, som du nu för från en surrningspunkt på lastens vänstra sida, som hålls av kantfästet, till en surrningspunkt på lastens högra sida och på så sätt kopplar till fordonet (bild 2).
- Alternativt kan du också använda en stående pall (bild 3). Surrningsmaterialet verkar då i bandningen.
Så långt introduktionen till ämnet lastsäkring och korrekt surrning. Om du vill lära dig mer om ämnet kan du hitta information i vår kostnadsfria online-guide:
